EN 17353 – Équipements de visibilité renforcée
En bref : la norme EN 17353 s'applique aux situations à risque moyen – là où les personnes doivent être vues, mais ne travaillent pas dans la circulation. Elle exige des surfaces nettement plus petites que la norme EN ISO 20471 et distingue des types au lieu de classes : selon que le danger existe de jour, dans l'obscurité ou dans les deux cas.
Les trois types
Le type est déterminé par le moment de la journée où le danger existe. La norme exige néanmoins des surfaces minimales – échelonnées selon le type et la taille du porteur, mais nettement plus petites que pour la haute visibilité :
- Type A
- Le risque de ne pas être vu n'existe qu'à la lumière du jour. Seul un matériau fluorescent est utilisé pour renforcer la visibilité.
- Type B
- Le risque de ne pas être vu n'existe que dans l'obscurité. Seul un matériau rétroréfléchissant est utilisé pour renforcer la visibilité.
- Type AB
- Le risque de ne pas être vu existe à la lumière du jour, au crépuscule et dans l'obscurité. Des matériaux fluorescents et rétroréfléchissants sont utilisés pour renforcer la visibilité.
Le type B est en outre subdivisé – selon l'emplacement du matériau et selon qu'il rend perceptible un mouvement ou une silhouette humaine : B1 (produits suspendus librement), B2 (sur les bras ou les jambes) et B3 (sur le torse ou sur le torse et les membres). Une seule bande réfléchissante au bras indique que quelque chose bouge à cet endroit ; seules plusieurs bandes faisant le tour du corps permettent de reconnaître une personne en tant que telle. Depuis la version 2020+A1:2025, le type AB est lui aussi subdivisé de la même manière – en AB2 et AB3.
EN 17353 ou EN ISO 20471 ?
| EN 17353 | EN ISO 20471 | |
|---|---|---|
| Risque | moyen | élevé |
| Cas typiques | Circulation à moins de 15 km/h, site d'entreprise, forêt | Travaux dans la circulation |
| Système | Types A / B / AB | Classes 1 / 2 / 3 |
| Surfaces | nettement plus petites | jusqu'à 0,80 m² de matière de base |
La limite se situe à une vitesse de circulation d'environ 15 km/h. En dessous, il n'existe qu'un risque moyen, même pour les personnes qui ne participent pas activement à la circulation. Des facteurs locaux peuvent relever ce niveau : mauvaises conditions météorologiques, faible contraste de l'environnement, forte densité de circulation.
Ce qui compte en pratique
La visibilité renforcée n'est pas une haute visibilité au rabais
Quiconque travaille dans la circulation a besoin de la norme EN ISO 20471 – un équipement bien visible selon EN 17353 n'y change rien. La norme est conçue pour les situations où le port de vêtements haute visibilité n'est pas obligatoire, mais où la visibilité sauve tout de même des vies : en forêt, dans la cour de l'entreprise, lors de travaux de maintenance à l'écart de la chaussée.
L'ajout a posteriori est possible – dans certaines limites
Un équipement selon EN 17353 peut en partie être ajouté a posteriori, par exemple sous forme de bandes réfléchissantes sur des vêtements existants. Important : pour les vêtements dissipateurs selon EN 1149-5, des limites strictes s'appliquent aux applications non dissipatrices – jusqu'à 5 cm de largeur sans limite de longueur, au-delà une surface de 10 × 10 cm au maximum.
Équipements de visibilité renforcée
Pour les travaux dans la circulation, il faut se tourner vers la haute visibilité selon EN ISO 20471.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre les types A, B et AB ?
Le type A utilise uniquement un matériau fluorescent et agit à la lumière du jour. Le type B utilise uniquement un matériau rétroréfléchissant et agit dans l'obscurité. Le type AB combine les deux et couvre la lumière du jour, le crépuscule et l'obscurité.
La norme EN 17353 remplace-t-elle les vêtements haute visibilité selon EN ISO 20471 ?
Non. La norme EN 17353 s'applique au risque moyen. Quiconque travaille dans la circulation a besoin de vêtements haute visibilité selon EN ISO 20471, avec leurs surfaces minimales nettement plus grandes.
À partir de quand la visibilité renforcée suffit-elle ?
À titre indicatif, on retient une vitesse de circulation inférieure à environ 15 km/h. Des facteurs locaux tels que la météo, un faible contraste ou une forte densité de circulation peuvent relever le classement – c'est l'évaluation des risques qui décide.
Conseil visibilité
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Mise à jour : juillet 2026